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健保署共擬會今拍板，明年健保將有20億元用於C肝新藥，首波針對肝纖維化3期、干擾素失敗等符合5條件者優先治療，預計將有8000人受惠，以1a、1b基因型為主，並設有退場機制。
台灣有近60萬人感染慢性C型肝炎，隨時可能惡化成肝硬化、肝癌，衛福部長林奏延7月宣布明年起擬將可根治C肝的口服新藥納入健保，但因人數多、藥價貴，財務將成一大考驗。
健保署今天召開藥物給付項目及支付標準共同擬訂會議，會議主席陳昭枝會後受訪時表示，明年健保總額將有20億元用於C肝全口服新藥，適用基因型1a有輕微肝硬化或1b型患者，每療程均為24萬9984元，治療限額約8000人。
陳昭枝說，C肝新藥將分2階段開放，第一波須符合5項條件即可優先用藥，包括曾參加過健保B、C肝治療計畫的病人，治療前仍帶有C型聖誕節禮物 女友肝炎病毒、C型肝炎抗體陽性超過6個月，以干擾素合併雷巴威林治療失敗者，且肝纖維化大於等於第3期者，首波預計將有6700人受惠。
如有剩餘預算，將會進一步開放肝纖維化大於第3期，不論是否曾使用干擾素失敗，都可用藥治療。
為了避免患者囤藥或吃了沒效，會議中也討論「退場機制」，陳昭枝指出，每次開藥以4週為限，患者如服藥4週後回診抽血，病毒量下降未達100倍就應停藥，且不得併用其他全口服抗病毒藥物，將額度留下讓給其他患者。
陳昭枝表示，欲用藥的患者須經醫師診斷、檢查確認符合條件，才能由醫師判斷適用的口服藥，並登錄在健保內網，一旦額滿就得等到後年。
健保署強調，健保資源真的沒辦法一次照顧到所有需要病人，目前只能就已經無藥可用的病人給予優先，至於何時上路，將待衛生福利部作最後的核定。
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▲原本就充滿樂趣的TOYOTA 86，改款後火力再升級。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
TOYOTA 86一樣是搭載一具2.0升水平對臥4缸直噴引擎，可輸出200匹最大馬力及20.9公斤米扭力，此回試駕的是6速手自排的Limited車型，儘管跑車玩家不見得會在意油耗，但每公升能跑上13.7公里（能源局歐規），也算是相當不錯。
▲動力仍是那具FA20水平對臥4缸引擎，200匹的最大馬力也沒變。
採用後輪驅動設定的86，自然是想追求最純粹的操控樂趣，所以除了原本就有的Torsen LSD限滑差速器外，這回也將避震器升級為Sachs製品，透過更為硬派的懸載設定，帶來更暢快的駕馭感受。
▲避震器升級為Sachs製品後，操控更為直接，但也突顯出輪胎的不足，建議買家可升級抓地力更好的性能胎。
發動引擎時，車室後方傳來一聲低吼，隨著轉速攀升，聲浪也越見明顯，「聽覺享受」也能得到滿足；雖然是6速手自排，不過變速箱換檔邏輯十分聰明，退檔時還具備補油功能，在攻彎時節奏更為流暢。
▲雖然不是雙離合變速箱，但反應仍聖誕禮物 女生相當直接，此次還新增「Track Mode」控鍵。
除了原有的Sport運動與Snow雪地外，這回86還加入「Track賽道模式」，當選用此模式時，除了油門反應更靈敏、換檔策略更激進外，VSC與TRC也會進入備戰狀態，允許更大幅度的車尾滑動，駕駛必須隨時做好反打的準備，樂趣瞬間飆到最高點，所以除非真的身處賽車場，不然在公共道路上，還是別輕易嘗試賽道模式。
▲Track Mode允許車輛大幅度的滑移，在一般公道上切勿輕易嘗試。
打從TOYOTA推出86以來，就受到各界車迷的高度關注，在經過4個年頭的進化後，無論視覺或操控，都已經提升到全新境界，無論是講究熱血表現的本格派車迷、又或者只是想要一部帥氣的雙門跑車，86都能滿足跑車玩家的想像。
▲天生體質絕佳的TOYOTA 86，這回面子裡子都有了。
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